(资料图片仅供参考)

1、拨叉是变速箱换挡机构中的一个主要零件，主要起换挡作用。

2、如果拨叉槽口的配合尺寸精度不高时，滑移齿轮就达不到要求的定位精度，这样滑移齿轮就不能很好地与其他齿轮进行正确有效的啮合，从而影响整个传动系统的工作。

3、拨叉结构设计特点，利用衬套降低摩擦力使换档轻便，利用自锁凹槽提升换档吸入感和提升摘挡力，防止跳档。

4、设计鼓形叉脚提升换档平顺性，同时设计等强度叉脚，避免叉脚因受力变形不一致导致齿套出现倾斜。

5、扩展资料:鼓形叉脚设计，传统拨叉设计，拨叉脚平面设计为平面，拨叉与齿套间的配合采用的面接触，接触较差，设计为鼓形叉脚，拨叉与齿套接触为线接触，相对面接触，线接触更平稳。

6、等强度拨叉设计设计拨叉两脚强度相等或相近，在换挡力作用下，拨叉叉脚发生弹性变形。

7、当拨叉的弹性变形不一致的时候，会出现齿套斜摆的现象，当偏斜会导致齿套滑在换档动过程中出现卡涩。

8、尤其是当偏斜的角度过大时，会造成齿套卡死在齿毂上，所有涉及等强度叉脚是十分有必要的，通过修改拨叉肋板强度，改变叉脚的变形量，使得拨叉在相同受力下变形量相等或相近。

9、参考资料来源:百度百科-拔叉。

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